7月8日13:58分，由武警交通三总队八支队官兵连续3天抢修抢建的城江钢架贝雷桥成功实现合拢，标志着中断多日的X102主干县道这条“生命线”即将打通。
    据了解，位于城西乡幸福村境内的五孔石墩城江桥，建于1976年，桥长38米、宽7米，既是连接岳西竹平至望江的一条重要县道，更是我县从老城至江塘、徐 桥方向的一条交通要道，直接受益群众超过15万人。7月3日下午4：30左右，已有40年通车历史的城江桥在特大暴雨夹杂着滚滚的洪水中轰然垮塌，仅剩一 孔未倒，桥面破裂，致使交通中断，给灾区的抗洪救灾工作和群众出行带来了严重不利的影响。
    大桥冲垮后，不仅引起了县委、县政府乃至上级部门的高度重视，更引起了武警交通八支队的增援实际行动，并于7月5日，其部队50余人在接到通知后第一时间 赶到现场进行认真勘察，以幸福村小学为临时住地，迅速开展行动。针对“定性为桥墩一级损毁，依靠加固再利用可行性风险较大”的实际情况，于当晚紧急会商抢 修方案，武警交通部队总工程师张金美，当即决定采取架设新型战备钢架贝雷桥的施工方案，以最快的速度恢复通行。一方面，积极调运相关设施和大型吊车等施工 机械，一方面组织武警交通八支队桥梁四中队各类技术骨干迅速冒雨进入作业战位，分头在河岸两端清理作业场地，清除冲垮的断桥，拆箱准备零部件，有条不乱， 有力有序。
    “整座桥梁自重量达120吨，仅零部件就有8吨、1万多个。桥长56米、宽6.5米。同时，道路狭窄，不利于大型机械作业，这给施工带来了一定难度。” 总工程师张金美告诉记者。
    对此，该大队技术专家不断创新施工技术，带领参战官兵打破“先整装，后平移，再铺板”的常规施工安装方式，采取前推和安装同步的“四步作业法”进行施工。既有效解决了场地受限难以展开作业面的这一难题，又有效节省了安装作业时间，极大地提高了施工效率。
    经过技术人员三天来的桥梁钢架组装，记者在现场看到，两台大型吊车同时发力，将组装好的大桥钢架逐步前移。而钢架下面铺上了滑轮，以增加滑行的动力，减少滑行的阻力。同时，技术指挥人员挥动着小旗，确保钢架沿着滑行轨道稳健前移。
    至7月8日中午12时30分左右，引桥在吊车的牵引下，稳稳落岸。随后，主桥在引桥上缓慢滑动，并成功实现合拢。顿时，武警交通八支队的施工官兵和上百名围观群众绽放出喜悦的笑容。
    截至7月8日下午两点，整个桥梁龙骨基本固定成型，比原计划提前2天完成任务。目前，桥面路板正在有计划抓紧铺设，预计7月11日能够正式恢复通车。
    在整个施工期间，省公路局局长秦勤，市交通局局长方俊平，县长朱小兵，县委常委、常务副县长陈时彪，副县长汪从永等领导前来看望慰问了武警官兵。县内一些爱心人士也向前来支援我县抗洪救灾的武警部队官兵送来了慰问物资。（刘辉）